成都電泳噴塗設備廠家

    生產輕型汽車EQ1060及新型皮卡NISSAND22系列車型的企業,前處理是采用連續式的生產線,磷化方式為浸漬式。由於是采用耐蝕性較好的陰極電泳塗裝,故對磷化膜的質量要求較高。

    2 工藝管理要點

    前處理工藝管理必須在從預脫脂到幹燥的全工藝進行既細致又認真的管理,管理要點可分為下述4個工序裏的幾個因素。

    (1)脫脂、表面調整——時間、溫度、濃度、更新周期

    (2)磷化——時間、溫度、濃度、渣

    (3)水洗——汙染度、水質

    (4)其他鋼板表面狀態、各工藝之間的問題。

    其中*關鍵的因素是濃度、溫度和時間三大要素,如果發生皮膜不良等問題時,在考慮到十分復雜的推定原因之前,首先要調整和確認濃度、溫度和時間這些因素,這是十分重要的。

    2.1脫脂

    2.1.1加強槽液濃度管理

    在使用過程中,脫脂劑會不斷被消耗,使濃度降低,因此必須定時對脫脂槽液進行分析化驗,定期地補加脫脂劑,以確保遊離堿度(FAL)符合工藝要求。

    脫脂雖然保持一定的濃度,但由於油份、纖維和鐵粉等增加而進一步老化,為了防止降低脫脂性能,要進行定期更新。我們將脫脂液中含油量控制在5g/l以下,若超過則將槽液更新。為延長槽液的更新周期,我們采用油水分離裝置,來除去脫脂液中的油汙。

    2.1.2加強槽液溫度控制的管理

    總的來說,溫度越高,脫脂越徹底。但各種脫脂劑都有其合適的溫度範圍,過高的溫度會使表面活性劑析出聚集如同油珠附著在表面上,造成磷化膜發花不均勻。故必須控制溫度在工藝範圍內,以確保脫脂質量。

    2.1.3時間

    在脫脂操作中,必須保證有足夠的脫脂時間,但在流水作業中,往往不允許采用太長的時間,故我公司采用噴、浸結合的脫脂方式除去油汙,噴淋清洗借助較大的機械作用力,徹底清洗車體外表面的油汙,壓力大,效果好。浸漬方法可以進一步清洗車體內部復雜結構內的油汙,采用波浪式懸鏈,以增加車體與槽液之間的機械作用力。並且在車體進生產線之前,用溶劑汽油(120#)擦拭車體,以提高脫脂效率。

    2.1.4其他

    要想提高脫脂性能,除了加以藥劑改善以外,從設備的物理性能上加以改善,也能得到很大的提高。比方說在處理槽的入口和出口安裝噴淋裝置及強化槽內攪拌等。

    脫脂是前處理的第1個工序,由於油、纖維和鐵粉等固體物混入槽液而造成配管、噴嘴和鐵網等堵塞問題,因此有必要經常清掃這些設備零件。

    2.2表面調整

    表調液一般只需控制其pH值即可。這裏pH管理值為8.59.5。pH值降低時既損失表調效果,又在鋼板表面形成磷酸鐵皮膜,而不能形成良好的磷酸鋅皮膜。

    表調應該註意水質,配槽時*好用純水來配槽,並且要檢查電導率。其電導率不大於200μs/cm,以避免水中雜質離子破壞膠體溶液的穩定性。為防止老化,引起磷化膜的粗大化,因此有必要進行定期更新。

    2.3磷化

    2.3.1濃度測定和管理

    總酸度TA、遊離酸度FA對磷化質量起著決定性作用。因為總酸度是反映磷化液濃度的指標,控制總酸度的意義在於使磷化液中成膜離子濃度保持在必要的範圍內。而遊離酸度反映磷化液中H+含量,控制遊離酸度的意義在於控制磷化液中磷酸二氫鹽的離解度,把成膜離子濃度預先設定在一個必須的範圍。總酸高,磷化速度快,結晶細致均勻,同時還可以降低處理溫度。但太高會造成膜太薄,防護性變差,過低膜厚而粗糙。遊離酸首先參與酸蝕反應,

    遊離酸太高,酸蝕反應劇烈,形成大量氣體,成膜速度慢,結晶粗大多孔,而腐蝕性差,易形成白斑。若大低,酸蝕反應太慢,不利於成膜。而且磷化液的穩定性受威脅,生成額外的殘渣。

    總酸度TA、遊離酸度FA、促進劑AC這三個分析項目是每2h要進行1次檢查,並記錄下數值,如分析值不符合設定的管理值,按照計算出來的數量,加藥劑。但由於大量地一次性添加藥劑,槽液成份一定會變為不平衡的狀態,所以必須連續地一滴一滴地添加藥劑。

    另外,促進劑即使生產線停止也在消耗,因此長期停產時註意促進劑的補加方法。不要添加高濃度的促進劑,*好是稀釋到1/2-1/5的濃度。

    2.3.2時間

    生產線采用的是自動連續輸送機,故對於處理時間幾乎沒有問題。但管理生產線的速度也是不可缺少的因素,除油不凈、磷化時間不足、磷化膜形成不完全等,這樣皮膜的耐腐蝕性是不理想的又不能過長,造成工件停滯空中氧化、吸潮泛黃。時間過長,由於結晶在已形成的膜上繼續生長,可能產生有疏松表面的磷化膜。

    2.3.3溫度

    提高溫度能促進金屬陽極溶解,加速磷酸鹽的水解反應,從而加快成膜速度,增強磷化膜與金屬的結合力,防腐蝕性也隨之提高。但溫度過高會使遊離酸上升,增加鐵的溶解,導致沈澱過多,槽液失去原有平衡,同時又會導致磷化結晶粗大,甚*把殘渣堆積在熱交換器的表面而降低熱交換效率。由於渣量增加,堵塞配管和噴嘴,浮上來的渣再附著在鋼板表面,而引起塗膜密著不良等問題。溫度過低,成膜離子的濃度總達不到溶度積,不能生成完整的磷化膜。故溫度的控制非常重要。